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Producción industria
automotriz Venezuela

cifras incluyen octubre 2014

 
Contadores

Venta 2014 en detalle por marca y modelo presentada por mes
Venezuela vehículos ensamblados en 2014 por marca y modelo

El maestro que intenta enseñar sin inspirar en el alumno el deseo de aprender esta tratando de forjar un hierro frio.
Horace Mann

Historias de la industria automotriz, en rápida y fácil lectura. Imagenes en la historia

BERG (1.902 - 1.905) A finales de 1902, un hombre de negocios neoyorquino llamado Hart O. Berg, anunció su intención de fabricar dos vehículos de tipo europeo. Con esa finalidad fundó la “Berg Automobile Company”, con un capital social de 400.000 dólares. El diseño de los dos modelos fue encargado a Robert Jardine, que también había diseñado el auto Car-Nation. El prototipo del primer modelo, denominado simplemente Berg, fue fabricado por la “Cleveland Machine Screw Company” de Cleveland, Ohio. El segundo modelo, denominado Euclid, no llegaría a ver la luz.
El primer coche Berg fue presentado en el “New York Automobile Show” de 1903. Era una copia exacta del coche francés Panhard y así fue presentado.
En 1904, la gama tenía varios modelos y se comercializaban a través de agentes de venta en Nueva York, Binghamton, Detroit y Filadelfia. Los modelos más pequeños costaban 2.700 dólares, tenían una distancia entre ejes de 1980mm (78 pulgadas) y neumáticos de 80mm (3,,5 pulgadas) con una transmisión de tres velocidades.
También se ofrecía un modelo más grande tipo Touring equipado con una carrocería tipo Tonneau, que podía albergar 6 pasajeros y que era comercializado por 3500 dólares. Estaba equipado con un motor de 4 cilindros, situado en la parte delantera del coche, que desarrollaba 24hp, y una transmisión de 4 velocidades. Ese coche, con estructura de madera, neumáticos de 100mm (4 pulgadas) y una distancia entre ejes de 2280mm (90 pulgadas), utilizaba muelles semi-elípticos en la suspensión y era considerado muy avanzado para la época.
En 1904, Hart Berg vendió su empresa, y todos los derechos de la marca Berg a la “Worthington Automobile Company”, y que inicialmente mantuvo el nombre de la empresa y la marca, aunque por pocos meses. En 1905 los coches Berg ya empezaron a ser comercializados con la marca “Meteor” (ver historia "Meteor" de Nueva York) por la propia “Worthington Automobile Company” con sede en el 547 de la Fifth Avenue de Nueva York, desapareciendo definitivamente la marca Berg.







Décimo quinta entrega sobre sensores del automóvil: Sensores de aproximación - Retroceso
¿como se identifican?, ¿cuál es su funcion?, ¿qué falla producen?, mantenimiento recomendado

Sistema de mejoramiento continuo enfocado en el
asesor de servicio y control productivo del área técnica

Esquemas e
imagenes de apoyo

Sensores de aproximación. Este sistema se basa en tecnología de ultrasonido y electromagnética, otorgándole una mejor maniobrabilidad en el estacionamiento. Los sensores son instalados en el paragolpes, para ayudar al conductor a visualizar mejor el espacio disponible que tiene el vehículo en el momento de estacionarse en reversa, informándole mediante señales audibles o visibles cuándo se encuentra frente a un obstáculo.
Funcionamiento del sistema. El mas usado opera cuando se selecciona marcha atrás y detecta los obstáculos a una distancia entre 1,5 y 2 metros, según el modelo. La información recolectada por los sensores, se envía a una unidad de control que gestiona los datos y los convierte en una señal acústica o visible, que aumentará su frecuencia a medida que se aproxime al objeto. 
La señal varía su intensidad cuando la distancia es inferior a los 30 cm; en algunos modelos se le puede sumar una ayuda visual con el fin de mejorar la precisión de la maniobra, como son un conjunto de luces LED o una pantalla LCD que pasa del verde al amarillo y de éste al rojo cuanto más cerca esté el vehículo.
Especificaciones técnicas. 
Rango de voltaje: la mayoría de vehículos trabajan a 12 voltios, en algunos vehículos pesados que trabajan a 24 voltios el sistema de sensores trabaja en un rango de entre 9 a 27 voltios.
Rango de lectura: la mayoría de los modelos empiezan a detectar posibles obstáculos a partir de 1,5 metros hasta los 30 centímetros, esta se podría llamar la zona distante de parqueo. 
Señales del sensor: el sistema maneja frecuencias no superiores a los 40 KHz, si se hace una comparación con respecto a las frecuencias que un oído sano percibe, estaría entre los 20 Hz y los 20 KHz. Por otro lado las señales de audio emitidas se encuentran en rangos entre 90 a 105 dB, a 10 cm. de distancia de la fuente de sonido. 
Temperatura de trabajo: el rango de temperaturas de trabajo del sistema se encuentra entre los -40°C a 80°C, lo cual da a entender la versatilidad de temperaturas para poder operar con total confiabilidad. 
Humedad relativa: la humedad que soporta el sistema es equivalente al 95%, de igual manera se debe tener en cuenta que los sensores son muy sensibles a una lluvia de fuerte intensidad y el barro que se pueda encontrar en la carretera, esto puede influir en la eficiencia del sistema.
Ángulo de lectura: los radios máximos de lectura que el sistema percibe están entre 45° a 60°, de igual forma este depende de la geometría del paragolpes y la ubicación de los sensores. 
Tiempo de respuesta: tiempo que tarda la información en viajar desde el momento en que el sensor percibe algún obstáculo, hasta que se ve representado como señal audible o visible en el habitáculo. El sistema es un 99% independiente del sistema eléctrico del auto. El cableado que lo compone está preparado para evitar deterioro por exposición a la intemperie.
Componentes del sistema. La mayoría de los kits del sistema de sensores de parqueo, cuentan con la siguiente lista de componentes: 
1. Juego de sensores: los más comunes en el mercado son los de 4 sensore s, aunque los primeros que se comercializaban contaban con 2 sensores; en la actualidad se pueden encontrar también con 6 sensores. 
2. Módulo eléctrico: conocido también como unidad de gestión, es la encargada de traducir las señales ultrasónicas o electromagnéticas generadas por los sensores, representadas en señales audibles o visibles. 
3. Conjunto visual y cableado de conexión: la gran mayoría cuentan con dispositivo visual y conjunto de luces LED; la segunda generación cuenta con un espejo retrovisor con display. No hay diferencias entre estas dos generaciones en cuanto a funcionamiento. Los hay con dispositivo visual con conjunto de luces LED o con espejo retrovisor con display. 
Tecnologías del sistema de sensores de aproximación. Se dividen según su tecnología de detección ya sea por ultrasonido o electromagnéticos, lo cual condiciona el método de instalación de los sensores. Los primeros modelos de detección fueron por infrarrojos, actualmente se comercializan los de emisión de ultrasonido y el de microondas que a su vez emite ondas que detectan alteraciones electromagnéticas. 
Sensores ultrasonido: se caracterizan por emitir ondas que rebotan en los obstáculos abarcando un ángulo de entre 130° a 160° horizontalmente y de 50° a 60° verticalmente. Una de sus mayores debilidades es que son direccionales y pueden no detectar todos los obstáculos. El segundo error que puede presentar este tipo de sensores es la interferencia de otros aparatos ultrasónicos.
Sensores de detección electromagnética: se basa en la detección de alteraciones del campo electromagnético producida por los objetos sólidos. Su instalación es más sencilla, ya que los sensores vienen integrados en una tira de aluminio que se coloca dentro del parachoques. La cobertura de detección de este sistema es completa. El único inconveniente es que funciona sólo cuando el vehículo está en movimiento. 
Usos y beneficios del sistema. Indicar el espacio disponible en la parte trasera del vehículo, además informa las condiciones para dar reversa.
Recomendaciones y consejos 
- Se recomienda no pintar los sensores porque reduce su capacidad de detección y puede llegar a inutilizarlos. Lo mejor es buscar la manera de integrarlos estéticamente o adquirir unos ya pintados de serie en el color deseado. 
- Se recomienda revisar y limpiar los sensores periódicamente, debido a que son muy sensibles a la suciedad, a la lluvia de fuerte intensidad y el barro, lo cual puede influir en la eficiencia de los sensores. 
- Aunque el equipo presenta buena cobertura y genera un cierto grado de confianza frente a diferentes tipos de obstáculos en diferentes tipos de material como son de tipo metálico o poroso como son la madera, se aconseja no depositar toda la responsabilidad de esta maniobra en este tipo de sistemas de ayuda. 
- No se debe olvidar que es un sistema auxiliar que sólo añade seguridad y que, en ningún caso, sustituye la visión y la experticia del conductor. 
- Se aconseja ubicar sensores en los extremos del vehículo, debido a que en pruebas de equipos realizadas registraron un buen panorama y ayudan mucho junto a la visualización de los espejos laterales.



































Significado de los terminos usados en el sector automotriz
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Términos utilizados en el mundo del motor traducción del ingles al español
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Guia rápida alfabetica, abreviaturas de términos más comunes en diagnostico técnico automotriz
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¿Cómo funcionan los diferentes sistemas que componen un vehículo? haga clic en el sistema

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gaceta precio justo providencia 24112014 Nuevo, lo último del precio justo 
Importación de vehículos gaceta oficial 40.522 octubre 20 de 2014

Precios repuestos para carros a dólar SICAD I.
Convenio cambiario número 29, publicado en gaceta oficial 40471 agosto 8 2014

Ley orgánica de prevención, condiciones y medio ambiente de trabajo
 Ley de tránsito y transporte terrestre Sistema Complementario de Divisas (SICAD)

gaceta 40.340 fecha 23012014, decreto N° 600 ley orgánica de precios justos.

Providencia 07022014 para la aplicación de la ley de precios justos
Florence Lawrence y el indicador de cruce Ejemplos de compromiso: Marlene Thielecke
Otra de las ilustres mujeres que diseñaron accesorios que son de gran utilidad hasta el día de hoy. Actriz canadiense de cine mudo;  mejor conocida por sus apariciones en películas como "The Curtain Pole", "The Lonely Villa" y "The Automobile Thief". Florence fue la inventora de lo que ahora se reconoce como la primera direccional, que también se llamó en su momento "brazo de señalamiento automotriz". Consistía en un botón que el conductor podía presionar y levantaba o bajaba un brazo en la parte trasera del auto indicando la dirección hacia donde giraría. Marlene Thielecke, Universidad de Medicina en Berlín, estaba estudiando maneras de prevenir la infección por tungiasis en Madagascar cuando se dio cuenta que ella tenía una pulga, la causante del padecimiento, en su pie. Como su trabajo es evaluar y recabar información sobre el desarrollo de la pulga conocida como niguas o pique, pensó que dejarla crecer dentro de su piel sería una buena idea. 2 meses despues, el animal lanzaba líquido de su abdomen, señal de que seguía vivo. Comenzó la comezón, dolor e imposibilidad de caminar de forma normal. Entonces la extrajo de su cuerpo.

¿podriamos pensar en un diseño más humanizado?

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